截至8月9日上午9时，江苏因疫情导致91个高速公路收费站出入口单向或双向关闭 ，26条普通国省道单向或双向封闭 ，部分地区运费上涨50%-60%。 以下是具体信息：高速公路收费站关闭情况涉及地区：南京、无锡 、徐州 、常州、苏州 、南通 、连云港、淮安 、扬州 、镇江、泰州等11个地区 。
江浙地区因防疫管控加码关闭193个高速口，导致集卡货运受阻 ，影响外贸与生产 ，但国家已出台政策改善物流畅通 。防疫管控措施导致高速口关闭受新冠疫情影响，广东 、福建 、浙江、江苏 、安徽等多省市采取关闭部分高速公路出口及收费站的措施。江浙地区已关闭193个高速相关设施 ，包括138个出口和55个服务区 。
受疫情影响 ，全国高速封控区域数量显著增加，对化工货运造成了极大的影响 。截至2022年4月20日24时 ，各省（区 、市）高速公路共关闭收费站104个 ，服务区46个，其中江苏的管控数量位居全国第一。
给予物流补贴与税收优惠 ，降低企业运营成本：近来 ，部分零售企业在货运上面临车辆难雇、运费上涨的问题 。华辰超市近来遇到车辆难雇、运费上涨情况，往年在春节前后物流费用上涨基本为除夕前一周左右，今年受疫情影响提前一个月 。在病毒风险与多地严控车辆进入的政策面前 ，货运市场供不应求 ，运费涨价成为必然。
运费暴涨280%与豆粕暴跌近600元/吨的现象，均与当前疫情防控形势及政策调控密切相关 。具体分析如下：运费暴涨280%的原因疫情防控导致运输受阻：常态化疫情防控加大了运输难度 ，推高了物流企业经营成本 。
此轮疫情对化工品物流影响较大 ，主要体现在司机数量下降 、运费上涨 、物流审批流程严苛、部分司机被封控等方面，近来疫情得到控制 ，物流不畅有所缓解 ，但个别省份仍存在问题。 具体如下：司机数量急剧下降在化工品物流行业，多数化工企业产品运输依赖外部物流车队 ，规模化的生产企业虽配备自有车队 ，但也常外聘外部车队 。
疫情对能源化工行业的冲击（“危”）物流运输受阻，运营成本激增 道路管控与改单频繁：各地防疫政策导致运输路线频繁调整 ，货主企业需重新组织货源 、调度车辆 ，并处理大量改单 、取消订单操作，增加人力与时间成本 。
物流管控封闭导致全国多地减产断货物流受阻直接冲击化工生产：自3月下旬国内疫情零星爆发以来，全国多地实施高速公路管控封闭 ，多条干线运输中断 ，货运效率大幅下降。例如，部分地区出现“跨省高速关卡限制 ，无法如期送达 ”的情况 ，直接导致原材料供应中断。
海运成本持续上涨，叠加12月多家化工大厂宣布涨价 ，全球供应链压力进一步加剧 ，企业面临成本与市场双重挑战 。海运成本持续上涨的背景与影响疫情导致供需失衡：新冠疫情下全球经济复苏缓慢，货运需求激增与船运能力不足的矛盾突出 ，推动海运成本飙升 。
本土新增214例确诊病例和312例无症状感染者；冠东码头因违规停止进港作业1-3个月；集装箱船运费受疫情和俄乌冲突影响恐飙升2-3倍。
〖壹〗、总结：疫情以来 ，中国跨境电商企业在物流和供应链方面面临运力紧张 、成本飙升 、时效不稳和逆向物流难等痛点，核心需求集中于稳定性、成本优化 、多样化和数字化服务 。行业正通过资源整合 、技术升级和供应链本地化等策略应对挑战 ，物流服务商的转型升级成为关键支撑 。
〖贰〗、信息透明度不足：客户希望能够实时了解包裹的运输状态和位置信息 ，但近来一些跨境物流企业在信息跟踪和反馈方面还存在不足。物流信息更新不及时 、不准确，会让客户感到焦虑和不满 。
〖叁〗 、跨境物流成本高昂是跨境电商面临的一大挑战 。通过一般的世界快递和世界小包运送，如世界E邮宝、DHL、UPS等 ，虽然时效能够保证 ，但运费居高不下。解决方法：合作协商运费折扣：对于销量较大的卖家，可以与邮政 、货代或第三方物流合作方合作 ，协商运费折扣 。即使每单折扣九五折 ，也能显著减少物流投入 。
〖肆〗 、跨境电商供应链系统面临诸多痛点，包括电商模式的复杂性、采购计划的不确定性 、物流配送的高成本和低效率以及税率体系的波动性和复杂性。为了应对这些痛点 ，跨境电商企业需要加强供应链管理 、优化采购计划、提升物流配送效率和完善税率体系管理 。
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