〖壹〗、很多，菲律宾的火山爆发、克什米尔的雪崩 、加拿大的雪暴 、美国的流感、巴西的超级病毒 、尼日利亚的超级病毒 、澳大利亚的大火、蝗灾以及新冠肺炎的全球爆发。2020年可谓是魔幻的开年 ，有很多网友纷纷表示 ，2020年是否可以重启呢 。毕竟2020年开启才不过短短几个月，就发生了超多的灾害 。
〖贰〗 、公共卫生危机全世界都知道了冠状病毒 ，开始了隔离生活。美国单日新增病例曾达到16万 ，确诊病例接近2000万，超过排名第二和第三的印度加巴西总和 。美国因为疫情关闭的店铺 ，将有60%永久停业 。更恐怖的埃博拉病毒从2018年开始就在刚果肆虐 ，一直到2020年。
〖叁〗 、020年初，全球各国面临了诸多自然灾害与公共卫生事件 。美国遭遇了40年来最致命的流感病毒蔓延 ，同时 ，加拿大遭遇了三十多年来最大的暴风雪，加勒比海地区爆发了7级地震 。秘鲁的热带雨林地区暴发登革热疫情 ，巴西发现了全新的神秘病毒。
〖肆〗、而上面我们说的南极红雪 ，格陵兰岛冰川变黑，北极甲烷爆发等都是与全球变暖存在关系的 。那是否2020年就提前这些灾难了呢？很明显不是，要是真的出现了规模化的灾难 ，我们是否已经嗝儿屁了 。所以问题确实严重但是并没有到最糟糕的状态 ，我们地球还可以挽救。
〖伍〗 、020年全球范围内发生了多种自然灾害，对人类社会和自然环境造成了严重影响 ，具体如下：澳洲大火：持续210天 ，从2019年烧至2020年，造成33人死亡 ，12亿野生动物丧生 ，2500多间房屋被摧毁，1170万公顷土地被烧毁 。大火产生的烟雾蔓延全球 ，对生态环境和气候产生了深远影响 。
〖陆〗 、野火灾害：6次 ，主要在北美洲、中国西南和中东地区。极端气温灾害：极端高温和极端低温灾害各1次，分别影响欧洲和西亚。重点图片展示：与近10年和近30年相比 ，2020年虽然重特大灾害有所发生 ，但总体水平不高，自然灾害水平总体偏轻 。
〖壹〗 、从年龄来看，24岁及以下有置业计划的受访者占同龄人比例约为50% ，25—34岁有置业计划的占比62% ，35—44岁有置业计划的占比60%，45岁及以上有置业计划的占比38% ，可以发现 ，25—34岁受访者置业意愿较强，其次是35—44岁年龄段受访者 。
〖贰〗 、返乡置业并非一定是比较好的退路 ，是否选取返乡置业需综合多方面因素考量 ，具体分析如下：返乡置业成为部分沪漂族的选取原因 高昂居住成本压力：上海常住人口2400万，外地人口比重超40% ，很多人渴望购买上海二手房 ，但大部分无法承担高昂居住成本。
〖叁〗、近日，58同城、安居客发布了一份《2021年女性置业报告》 ，对一线及新一线城市中20岁以上女性群体进行调研 ，从女性置业意向 、决策权 、置业标准等多个角度深入解读女性置业趋势 。
〖壹〗、截止2022年11月11日0-24时，武汉市新增1例本土确诊病例，1例外地输入性无症状感染者和36例本土无症状感染者 。武汉十一月份疫情依然很严重。
〖贰〗 、综上所述 ，虽然疫情在11月可能会出现反复的推测存在一定的合理性 ，但并非确定性的结论 。我们应该保持警惕，但不必过度恐慌 ，积极采取预防措施 ，为我国的疫情防控做出自己的一份贡献 。
〖叁〗 、022年十一月十一号武汉抽查在家呆三天原因是。武汉200年11月10日最新防控标准 。密接5天集中隔离 。次密接3天居家隔离，高风险外溢人员实行7天居家隔离没有发生疫情的区按照第九版防控方案确定范围。
一方面 ，因为购车需求集中在年底释放 ，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面 ，突如其来的新型冠状病毒疫情 ，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜 ” 。
在北京奔驰之外 ，面临亏损压力的车企不在少数 。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心最新研究显示 ，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产，将严重影响车企的营业额。根据预计，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额 ，平均每天营业额6亿欧 ，每天盈利6000万欧。
事实上，针对今年车市走向 ，业界仍存在争论 。一些专家表示 ，虽然2020开局不利，但现在就对全年车市“盖棺定论”还为时尚早 。一方面 ，即使没有疫情 ，春节后也会是传统汽车销售淡季。以近来国家的防控力度，疫情的拐点可能很快就会到来 ，全年汽车销量有望画出一条微笑曲线 。
近日 ，买车网针对复工复产情况，采访了20余家车企 ，以及走访相应的经销商 。最终结果发现 ，车企以及经销商复工率在逐步提升，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态，而有业内人士指出 ，在疫情结束之前 ，这样的状况还会持续一段时间。
身处漩涡中心的湖北车企，按照当地政府的规定 ，名义上可以于2月14日复工 。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响 ，基本上很难于2月14日复工 。近来，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性 ，上汽通用武汉基地 、东风雷诺武汉工厂则按兵不动 ，静待疫情的后续状况。
〖壹〗 、线下教培行业在经历疫情冲击后，部分机构艰难存活 ，虽逐渐回暖但依然面临诸多困难 。疫情冲击下线下教培行业遭受重创经营困难与倒闭潮：疫情期间 ，线下教培行业因被迫停课、退费 、前期投入化为泡影以及高额支出等因素，陷入生死劫 。
〖贰〗 、随后 ，北京市教委在新闻发布会上透露 ，截止8月13日17时，各区教委共收到200余家校外培训机构提交的书面申请，符合条件的机构在完成整改后将陆续恢复线下课程。 这也意味着 ，6个多月 ，200多天的日子，之前被迫按下暂停键的北京线下教培机构 ，终于迎来了曙光 。 从9月4日起 ，首批复课的线下培训机构迎来第一批学生 。
〖叁〗、面试流程与关键环节简历投递与初筛 通过BOSS直聘主动投递，需突出教学经验（如K12教培背景）或语言优势（如英语专业）。失败教训：首次投递因简历未更新 、经历与岗位不匹配被拒 ，需针对岗位调整简历重点。成功关键：坚持投递 ，遇到能挖掘候选人潜力的HR（如认可管理经验），获得初面机会 。
〖肆〗 、突发事件冲击：如疫情导致线下消费停滞、供应链中断 ，企业被迫停工停产；政策调整（如“双减 ”政策）使教培行业大规模收缩 ，这些均会直接推高失业率 。企业运营模式的转变效率优先导向：企业为提升竞争力，通过自动化、数字化替代重复性岗位 ，减少人力依赖。
〖伍〗 、王兴表示 ，无证上岗此前在教育培训机构很普遍 。很多教育机构的老师都是先上岗之后组团过来报名考证 。但是从2019年下半年就开始严查无证上岗了。疫情已经过去，也不支持先上岗后取证了 。
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