钟南山院士四次讲氢气医学作用（文字版）：2016年世界胸科大会 在2016年上海浦东召开的世界胸科大会上 ，钟南山院士亲自主持了“氢分子医学与肺部疾病”卫星会议 ，并重点讨论和发布了多家研究机构在呼吸领域的基础和临床研究数据。
钟南山院士多次强调氢气医学在医学领域的重要作用 。早在2016年世界胸科大会上，他主持的“氢分子医学与肺部疾病 ”卫星会议 ，展示了氢气在预防和治疗慢性疾病 ，特别是肺部疾病中的潜在价值 。会议中，学术界对氢气的抗氧化特性给予了高度认可，认为它有望成为抗氧化的新工具。
钟南山院士在不同场合四次肯定了氢医学的作用 ，这些肯定不仅体现在他对氢医学研究的关注和认可上 ，更体现在他将氢医学应用于实际疾病治疗中的决心和行动上 。从世界胸科大会到新书发布会，再到新冠肺炎治疗方案和氢分子大会 ，钟南山院士的每一次肯定都为氢医学的发展注入了新的动力 。
钟南山院士虽未直接谈及氢的医学作用 ，但现有研究显示氢气在干预改善及预防老年痴呆方面具有潜力。以下为具体研究内容：氢气可干预改善及预防老年痴呆：研究证明，氢气可以缓解脑老化、预防老年痴呆的发生 ，还可以遏制老年痴呆的病情恶化。
钟南山院士在2016年4月16日世界胸科大会上发言指出“氢分子主要针对慢性疾病 ，最基本的是抗氧化应激的加强作用，不是单纯修复作用 ，有利于机体恢复 ，理念是对因治疗而不是对症治疗 ” 。
虽然氢气很容易取得，但车型所需要的氢燃料电池能源得来却并非易事 。 氯氢 ，是近来世界公认的最干净的氢能源 ，即通过来源于风能和太阳能的可再生能源电解水制取，突出特点是不排放碳。但绿氢费用很贵，高达5-5欧元/公斤（约合25-38元/公斤） 。
〖壹〗 、韩国疫情与氢燃料相关股票无直接关联 。疫情主要影响：韩国疫情主要关注的是新冠病毒的传播情况 、感染人数、死亡率以及政府的防疫措施等。这些因素主要影响的是韩国的公共卫生体系 、经济活动以及民众的生活 。氢燃料相关股票：氢燃料相关股票的表现通常与氢能源产业的发展 、技术进步、政策支持以及市场需求等因素有关 。
〖贰〗、雄韬股份（002733）：氢燃料电池板块的龙头股 ，近期连续涨停。随着氢燃料电池技术的不断发展和应用 ，该股的业绩有望得到进一步提升 。永泰能源（600157）：低价股板块的龙头股，近期连续涨停 。该股的低价属性吸引了大量资金的关注 ，未来有望继续保持强势。
〖叁〗 、概念股：能辉科技（301046） 、华自科技（300490）、浙江新能（600032）个股利好双环科技（000707）：拟35亿元购买控股股东所持盐矿采矿权 。新洋丰（000902）：拟35亿元收购竹园沟矿业100%股权 ，增加磷矿储量 。中原内配（002448）：拟设合资公司，推动氢燃料电池系统相关业务。
〖肆〗 、亿华通需与终端客户共同进行市场开发。行业发展现状氢燃料电池汽车销量：2016 - 2019年 ，中国氢燃料电池汽车销量从6百增长至7千辆 ，年均复合增长率为63%，2020年受疫情和政策影响下降到2千辆 ，预计2025年超过6万辆 。
〖伍〗 、电池环节：宁德时代等企业技术领先 ，三季度营收达1293亿元，归母净利润120亿元 ，虽受疫情影响前三季度利润同比下滑 ，但市场对其未来增长预期强烈 。整车环节：比亚迪、蔚来等企业销量与市值双升，特斯拉供应链本土化进程加速，推动国内产业链企业订单增长。
〖壹〗 、氢医学是以氢气为治疗媒介 ，通过选取性清除细胞毒性氧自由基实现抗氧化治疗的新兴医学领域 。
〖贰〗 、技术瓶颈递送效率：氢气在血液中溶解度低（0.8 mM） ，需开发纳米气泡、固态储氢材料等载体 。长期安全性：高压氢气吸入（如潜水医学）的潜在神经毒性仍需评估。 监管与伦理分类规范：中国计划出台《氢医学产品分类目录》，明确医疗器械与健康产品界限 。
〖叁〗 、国外氢医学的发展变化及相关政策美国：2014年5月14日 ，美国FDA给美国一家氢水公司的GRAS认证 。日本：日本厚生劳动省明确规定氢气可作为食品添加剂 ，在2015年修订的添加剂列表中，氢气依然出现在其中 ，第168号即为氢气。2016年界定2%氢气吸入18小时作为心脏骤停的治疗手段 ，吸氢机进入医疗器械先进医疗设备B类 。
〖壹〗 、中国万亿氢能源产业存在被日本卡脖子的风险，但并非绝对 ，且中国正通过多方面努力突破困境 。日本在氢能源领域的技术积累与专利布局专利数量全球领先：日本在氢能开发领域的技术专利占到全球30% ，位列世界第一。其中丰田公司掌握的氢能源电池专利技术比较多，虽然公开了不少专利 ，但仍拥有一些核心专利技术 ，其他厂家难以使用 。
〖贰〗、氢燃料电池也是电动化浪潮中的一员，而且“燃料电池的安全性比锂离子电池高 。”中国工程院院士衣宝廉认为，氢燃料电池本质是一个通过电化学反应实现的能量转化装置 ，原理上和锂电池是一致的 ，但从工作方式来看，它和内燃机更像。
〖叁〗 、氢气短缺导致氢能车运行受阻 ，氢能产业正遭遇成长中的多重挑战 ，具体分析如下：国内部分地区氢源紧张氢能车运行受限：在广东一些地区，由于氢源供应紧张 ，部分氢能物流车辆无法正常运行 ，被迫停在停车场，氢能公交车的运行也面临压力。
在续航方面 ，氢燃料电池汽车传统燃油车相似 ，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车；此外氢燃料电池汽车还具有无噪音 ，充能时间短 ，耐低温，事故严重性小等优点 。
成本压力：商业化进程受阻全生命周期成本高：从制氢 、储运到加注，氢能源产业链各环节成本均高于传统燃油和电动车 。例如 ，氢燃料电池汽车的成本是同级别燃油车的2-3倍。规模效应不足：近来氢能源汽车市场规模小 ，无法通过量产分摊研发和生产成本，导致车企难以实现盈利 。
氢气来源困难且低效电解制氢的路径冗余：电解水制氢需先消耗电能 ，再通过燃料电池将氢能转化为电能 ，这一过程存在双重能量损耗 。相比之下，直接利用风能、水能或太阳能发电可跳过中间环节 ，显著提升能源利用效率。
成本或许是这些品牌放弃氢燃料电池车型的原因之一 ，在乘用车领域，纯电动技术的快速发展或许才是核心原因 。特别是中国的纯电动技术 ，在政策合理引导下 ，不能说做得比较好，但也能领先这个星球上大部分国家 。而且相比氢燃料电池 ，纯电动技术路线的实现成本更低 ，包括基础设施建设、电能的输送 、生产等成本。
但其市场前景仍存在不确定性 。政府和企业需要在有限的资源下做出战略选取，以应对未来的市场变化 。综上所述，日本选取暂停氢燃料电池研发的决定是对市场需求 、技术挑战、成本以及能源市场前景等多方面因素进行综合考虑后的结果。这一决定反映了日本在能源技术领域的战略调整和对市场需求变化的敏锐洞察 。
暂时没有评论，来抢沙发吧~