〖壹〗、我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马 、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展 、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。
〖贰〗、特斯拉上海超级工厂在马斯克的中国行中占据了重要地位 。作为特斯拉全球最大的生产基地 ，上海超级工厂的产量占特斯拉全球销量的一半以上 ，是其现阶段的业务重点 。上海超级工厂从空地到建成投产只用了9个月的时间，不仅帮马斯克快速解决了产能问题 ，还将股价推上了当时的历史高点。
〖叁〗 、新入局者带来变数：网约车市场上半场竞争激烈 ，滴滴和首汽成为排名前二的巨头，其他同期品牌则有着不同程度的沉沦甚至走向消亡 。然而 ，随着汽车市场大幅下滑 ，造车企业产生焦虑，上汽 、广汽等老牌车企以及威马、新特等造车新势力纷纷进军网约车领域 。
梅赛德斯 - 奔驰为支持中国抗击疫情累计捐款3000万元 ，康林松称与中国休戚与共 康林松表达敬意与信心3月4日 ，戴姆勒股份公司董事会主席 、梅赛德斯 - 奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K？llenius），通过中国发展高层论坛“CDF之声” ，向中国人民尤其是抗疫一线的医护工作者们致以最崇高的敬意。
康林松用“我们才刚刚进入第一节”来描述戴姆勒集团改革的进展 ，表明改革仍处于初级阶段，未来还有很长的路要走 。以下是关于戴姆勒改革及康林松相关观点的详细介绍：改革背景与挑战：康林松作为首位非德国籍首席执行官，上任不久便面临汽车行业从疫情到全球半导体短缺等一系列不可预见的挑战 。
在这样的财务表现面前 ，什么销量冠军头衔已经变得不再重要 ，尽快恢复盈利能力才是戴姆勒的当务之急，所以康林松拿出了一套新方案 ，概括起来就是让奔驰品牌变得更豪华 、更电动、更会省钱也更会赚钱。
据外媒最新报道 ，戴姆勒集团首席执行官康林松称汽车行业低谷期将持续很长一段时间，短期内不会有明显改善 ，起码在德国本土 ，戴姆勒需要做好准备 。2019年11月中旬，戴姆勒宣布将于2022年前在全球裁员至少1万人 。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K？llenius）通过线上方式参加了论坛并致辞。他表示：“中国汽车市场的发展一次又一次超越我们的预期 ，进一步增强了我们对中国市场的信心 。我们将继续致力于为中国的高质量发展贡献己力 ，并通过拓展在华布局 、探索合作机会实现共赢 。
戴姆勒的应对措施：为了应对这些挑战，戴姆勒已经采取了一系列措施。例如 ，新任首席执行官康林松计划裁员15000人以降低成本。同时 ，戴姆勒也在积极发展电动汽车等清洁能源汽车技术，以顺应市场趋势 。EQS电动汽车的推出，就是戴姆勒在电动汽车领域的一次重要尝试 。
在2019年9月底向戴姆勒董事会提交的一份报告中 ，康林松表示 ，他希望削减对初创公司的投资，减少在自动驾驶研发上的支出 ，并计划放弃在全新纯电动旗舰车型EQS上的自动驾驶研发。
〖壹〗 、在日内瓦车展线上营业期间 ，车企大佬们在云采访时聊到的内容如下：宝马新车相关：宝马带来的重磅车型是i4概念车，这是一款四门轿跑纯电动车型 ，续航里程能达到600公里 ，其夸张的前脸造型，硕大的双肾格栅被网友戏称为“尔康鼻孔 ” 。宝马CEO齐普策表示 ，i4概念车近来的造型设计“已经非常接近量产车了 ” 。
〖贰〗、014年3月 ，Carplay在日内瓦车展正式发布，这一功能允许用户通过USB连接线或者wifi ，将iPhone中的功能映射到汽车中控台上。 同年 ，Android Auto首次出现在公众视野，百度也开始了兼容iOS 、Android以及Linux等系统的Carlife车机的打造 。
〖叁〗 、在他看来，传统线下是产品技术服务的综合交付体系 ，而线上运营更多的是营销引流 ，对于小微门店来说，线上的天花板在于线上的运营能力和线下综合交付体系的承载能力 。
〖壹〗、裁员规模与背景据欧洲媒体报道 ，戴姆勒集团计划裁员比较多30000人 ，这一数字占其全球员工总数（近30万）的十分之一。裁员的核心目的是加大削减成本力度，以应对经营压力 。此前 ，戴姆勒集团宣布第二季度经营亏损预计达18亿欧元（约合人民币136亿元） ，主要因新冠肺炎疫情导致业绩大幅下滑 。
〖贰〗、日前，据外媒报道 ，戴姆勒高管们在一次投资会议上提到了未来奔驰旗下的G-Class将会像AMG和迈巴赫一样 ，成为一个悬挂三叉星车标但是独立运营的子品牌进行运营，并且与前两个子品牌一样进行电动化。
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