〖壹〗、“全国快递网点停摆65% ”的说法近来缺乏权威证实 ，但部分地区快递受疫情防控等因素影响确实存在停运或延误现象 ，对电商行业造成显著冲击 。关于“全国快递网点停摆65% ”的核实数据来源存疑：该数据由知名数码博主Kang透露，但明确标注“未经证实” 。近来无官方或权威机构发布此类统计 ，需谨慎对待。
〖贰〗 、“全国快递网点大面积停摆 ”消息不实 ，网络运行总体平稳近日，关于“快递停运 ”的消息在电商和快递圈内传播 ，部分网友根据个别快递公司发给合作商家的停发站点表格 ，得出全国网点“大面积停摆”的结论 。但经记者多方求证，该消息并不属实 。
〖叁〗 、“快递全国网点‘大面积停摆’ ”的消息不实。近来确实有部分地区受疫情影响网点封停 ，但占比不大 ，全国邮政快递网络运行总体平稳 。具体说明如下：全国邮政快递业务量情况：自11月21日以来，全国邮政快递日均揽收量约6亿件，投递量约7亿件 ，日均服务超5亿人次 。
〖肆〗、国内资讯刘强东谈快递站点停摆：称是电商高增长下隐藏的毒瘤2月16日晚间 ，针对圆通多地站点停运 、快递员欠薪事件，京东CEO刘强东在微博发声 ，认为这是电商行业高增长掩盖的深层问题。他指出 ，90%以上的电商从业人员缺乏五险一金或保障不足，行业依赖克扣配送员和卖家福利维持表面繁荣的现象必须停止 。
近日义乌突发疫情导致快递停运5天 ，对跨境卖家造成货物积压 、成本上升、供应链中断等多方面损失 。具体影响如下：快递停运导致货物积压与交付延迟停运规模与业务量：义乌作为“世界超市 ”和“快递重镇” ，拥有约550个快递网点，日均出港快递量达3000万件 ，进港量150万-160万件。
“停摆 ”消息不实 ，部分地区受影响但占比小近日“快递停运 ”消息在电商和快递圈传播，有人根据个别快递公司发给合作商家的停发站点表格 ，得出“大面积停摆”结论。但记者多方求证后发现该消息不实 。实际情况是 ，部分地区因疫情导致网点封停，不过此类网点在全国整体网点中的占比不大 。
拼多多惩罚极兔是因极兔“低价倾销”扰乱市场，顺丰业绩爆雷主要因多元布局成本增加、市场竞争加剧等因素 ，快递行业竞争激烈 ，格局变动，短期内“无限战争 ”难结束。拼多多惩罚极兔的原因极兔“低价倾销 ”扰乱市场：4月9日 ，义乌邮政管理局确认 ，百世快递 、极兔速递因“低价倾销”被整治，停运部分分拨中心 。
极兔沿用“后手策略 ” ，即通过模仿头部企业路径后发制人 ，如OPPO 、vivo在智能手机市场，拼多多在电商市场的成功案例 ，此次以低价烧钱模式反攻中国快递市场 。
企业盈利差异：2020年顺丰单票收入为177元 ，成本为159元，单票毛利为18元；而圆通、中通 、韵达 、申通的单票盈利均低于0.4元 ，百世快递单票毛利呈负值 ，为 - 0.01元。快递单量增多，利润却稀薄，导致服务质量下降 ，顾客抱怨增多 。
世界商业快递性价比竞争：当卖家或平台要求时效更快时 ，会直接选取来自FedEx、UPS或者DHL的世界商业快递，但缺点是费用贵 。投入大量资金买全货机 ，自建航空运力的顺丰 、中通 、圆通、申通正在该领域和世界快递巨头拼性价比。
〖壹〗 、新疆物流停运的原因主要包括地理环境因素 、季节性需求变化、疫情防控措施以及物流基础设施和运输能力限制 。 地理环境因素： 新疆地域辽阔 ，地理环境复杂，包括沙漠 、高山等 ，这些自然条件在一定程度上影响了物流运输的效率和稳定性 。 恶劣的天气条件和地形地貌可能导致物流运输受阻 ，如极端天气 、道路不通等，从而引发物流停运。
〖贰〗、新疆物流停运的原因是多方面的 。地理环境因素 新疆地域辽阔 ，部分地区地理环境复杂 ，如沙漠、高山等，这在一定程度上影响了物流运输的效率和稳定性 。恶劣的天气条件和地形地貌可能导致物流运输受阻 ，从而暂时停运。季节性需求变化 新疆的物流运输受到季节性需求变化的影响。
〖叁〗 、新疆物流停运主要是由于多方面因素共同影响导致的 。地理环境因素 新疆地处我国西部边陲 ，地域辽阔，部分地区的交通基础设施相对薄弱 。极端天气和地形条件复杂，如沙漠 、高原等 ，对物流运输造成了一定的挑战。这些自然因素导致了物流运输成本较高 ，物流效率受到一定影响 。
〖肆〗、新疆物流停运的原因主要有以下几点：地理环境因素：新疆地处我国西部边陲，地域辽阔 ，交通基础设施相对薄弱 。极端天气和复杂地形条件增加了物流运输的难度和成本 ，影响了物流效率。疫情防控措施：为严格防控疫情，新疆部分地区采取了交通管制和人员限制流动的措施 。
截至8月9日上午9时 ，江苏因疫情导致91个高速公路收费站出入口单向或双向关闭 ，26条普通国省道单向或双向封闭，部分地区运费上涨50%-60% 。 以下是具体信息：高速公路收费站关闭情况涉及地区：南京 、无锡 、徐州、常州 、苏州 、南通、连云港 、淮安 、扬州、镇江 、泰州等11个地区。
江浙地区因防疫管控加码关闭193个高速口 ，导致集卡货运受阻 ，影响外贸与生产，但国家已出台政策改善物流畅通 。防疫管控措施导致高速口关闭受新冠疫情影响 ，广东 、福建、浙江、江苏 、安徽等多省市采取关闭部分高速公路出口及收费站的措施 。江浙地区已关闭193个高速相关设施 ，包括138个出口和55个服务区。
受疫情影响，全国高速封控区域数量显著增加，对化工货运造成了极大的影响 。截至2022年4月20日24时 ，各省（区 、市）高速公路共关闭收费站104个 ，服务区46个，其中江苏的管控数量位居全国第一 。
近来没有确切数据表明2022年有多少物流企业因疫情倒闭。不过 ，2022年疫情对物流企业的影响体现在多个方面 ，导致部分企业面临生存困境：市场费用混乱：受疫情影响严重的区域，如江浙一带部分城市 ，因疫情管控办理通行证困难以及油价居高不下等因素 ，车辆进出受限，短线运价调整 ，倒逼干线运价上升。
上海疫情对化工行业的影响主要体现在物流受限、企业减产停产 、终端发货受阻及原材料成本高企等方面 ，同时海外化工巨头埃克森美孚计划关闭新加坡部分业务并上调PP费用，国内已有大厂因成本压力发布涨价函 ，但需警惕市场炒作导致的下行风险 。
运费暴涨280%与豆粕暴跌近600元/吨的现象 ，均与当前疫情防控形势及政策调控密切相关 。具体分析如下：运费暴涨280%的原因疫情防控导致运输受阻：常态化疫情防控加大了运输难度，推高了物流企业经营成本。
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